Mặt trước hẹp giúp làm hiệu quả khí động học
Quờ phần trọng lượng và các giá đỡ phía trước khiến chiếc xe sẽ rất nhọn. Nó sẽ có giá dưới mức 30000 bảng Anh dù nó có hệ thống truyền điện công nghệ cao. Nhưng hình trạng như một tam giác của chiếc xe được bao phủ bên ngoài lớp nhựa gia cố sợi các bon.
Phía trước chiếc xe sẽ nhỏ hẹp. Ngữ Nissan BladeGlider là bản kế hoạch chi tiết cho một siêu xe thể thao nhỏ dựa trên thiết kế xe đua Deltawing. Palmer thấy nó đặc biệt và khẳng định đây chúng ta có thể tận dụng được lợi ích từ việc chở hàng với hệ thống truyền năng lượng. Chỉ khoảng 1m và rộng hơn ở phía sau. Mặc dù những chi tiết kĩ thuật đang khan hiếm. Cùng với thiết kế 3 chỗ ngồi bên trong: một người lái ở trung tâm và 2 người còn lại sẽ ngồi 2 ghế dưới sát sườn xe.
Giống như xe đua Deltawing. Nhưng vấn đề là ngày nay người lớn lại là chủ sở hữu của những chiếc xe thể thao. Giám đốc điều hành công nhận cam kết của Nissan về thiết kế ô tô có mô tơ điện tích hợp vào bánh ở phía sau bằng việc cho chạy một bộ phận rà dựa trên Atom Ariel.
Và sẽ có một bản sơ lược về sự hoạt động của nó. Đứng đầu về kĩ thuật của Nissan. Và nhà thiết kế xe đua Deltawing Ben Bowbly cũng bị ảnh hưởng nhiều đến dự án. Palmer xác nhận rằng đây là sản phẩm truyền thống hơn xe thể thao Nissan 370Z của công ty trong dòng sản phẩm và về giá cả.
Do đó họ đang thiết kế một chiếc xe thể thao với giá phải chăng và hấp dẫn cho những người trẻ tuổi. Tỷ lệ phân bố trọng lượng sớm muộn của xe là 30:37. Nhưng ở phía sau thì lực phía sau này giúp người lái kiểm soát một cách dễ dàng. Ông Andy Palmer cho biết những người trẻ thường chuộng xe thể thao hơn các bậc phụ huynh rất nhiều. Những công nghệ tiến tiến này sẽ do Nissan mở đầu.
Cái nhìn gợi lên từ Deltawing sẽ có một phiên bản mới.
